Как вдохнуть жизнь в старый Лексус 470. 3 простых этапа
Бывалым автомобилистам хорошо знаком злейший враг порогов, рамы, мостов и других металлических элементов машины — ржавчина. Транспортные средства, которым больше 10-15 лет, под днищем скрывают неприятные сюрпризы и когда автомобиль ставят на яму, владельцам предстоит сложная задача по очистке поверхности от ржавчины.
Убрать ржу недостаточно, чтобы возобновить или хотя бы на время защитить металлические поверхности, поэтому применяется дополнительная обработка специальными антикоррозийными материалами. В статье на примере Лексус 470 рассмотрим простой, но эффективный способ восстановления, казалось бы, безнадежно потерянных машин.
Подготовка
Прежде чем приступить к очистке ржавчины со дна машины, необходимо снять большинство наружных элементов, включая крылья, передние и задние бамперы, локеры, бензобак и все остальное, что может помешать. Здесь задача состоит в том, чтобы максимально открыть доступ к прогнившим частям днища и рамы. Так аппаратная зачистка даст наилучший результат.
После разборки кузов автомобиля закрывают чехлом или специальными пленками, особенно в нижней части, где будет проводиться обработка. Это необходимо для того, чтобы пескоструй не повредил окрашенных поверхностей кузова. Когда транспортное средство установлено в удобном положении для обработки и надежно закреплено, можно приступать к зачистке ржавчины.
Этап 1. Пескоструйная очистка
Пескоструйная обработка необходима для очистки поверхности от грязи, образований ржавчины, а также от остатков герметика и краски. Точечным наведением пескоструйной установки можно убрать ржавчину даже с труднодоступных мест на поверхности всего днища, рамы, арок и мостов. После проведения такой процедуры мастеру прекрасно видно все поврежденные места кузова.
На тех участках, где ржавчина глубоко проникла в металл, обработку песком выполняют крайне осторожно, чтобы не наделать сквозных дыр. Часто случается так, что элементы кузова из тонкого металла прогнивают насквозь, например, пороги или бензобак. В таком случае необходимо проводить замену.
Этап 2. Грунтовка
Когда обработка пескоструем закончена и визуально больше не наблюдается остатков ржавчины, проводится обезжиривание, после чего поверхность покрывается слоем грунтовки. Как правило, для этого используются полимерные синтетические материалы (полиуретановые составы). Такое средство идеально покрывает все неровности и обеспечивает надежное сцепление верхних слоев с обрабатываемой поверхностью.
Для создания защитного слоя также используется полимерная краска (черного цвета). Краска такого состава имеет слой 250-350 мКм, который держит до 50 кг удара, а это отличные показатели устойчивости к механическим повреждениям.
Этап 3. Антикоррозийная обработка
Завершающим этапом в восстановлении Лексус 470 будет антикоррозийная обработка. В нашем случае использовался антикор Mercasol шведского производства. Этот антикоррозийный материал имеет нефтебитумную основу, он не липкий и отлично ложиться на неровные участки кузова.
Когда поверхность высохла, устанавливаем все снятые элементы снова на кузов и радуемся проделанной работе.
Такой подход к восстановлению поврежденных ржавчиной авто менее затратный по ресурсам и его может провести практически каждый. Если у вас нет средств и возможностей для такой обработки, звоните нам. У нас есть комплекс оборудования для проведения пескоструйной и антикоррозийной обработки на профессиональном уровне.
